Theo Báo cáo vào đầu năm 2016, các mô hình nhà cung cấp dịch vụ logistics tại Việt nam đang có xu thế phát triển nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự lớn mạnh của khoa học và sự xuất hiện các xu thế buôn bán mới, thị phần này hẹn sẽ thay đổi diện mạo và tăng trưởng tốc độ hơn nữa với những loại dường như buôn bán shop thuận tiện, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả đến các khu vực ở nông thôn. Giao hàng nhỏ lẻ phát triển nhờ mô hình buôn bán shop tiện lợi. Ở các thành phố lớn như Hà nội, Đà Nẵng, thành thị Hồ Chí Minh, mô hình buôn bán cửa hàng thuận tiện đang vững mạnh rất mau chóng và thu hút phổ thông nguồn đầu tư. Tính tới thời điểm hiện nay, những chuỗi shop thuận tiện lớn liên tiếp được mở ra như Familymart ( sắp 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( gần 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở những thị thành to và không giới hạn lan rộng tại những tỉnh thành. Sự tăng trưởng mạnh mẽ của những kênh bán hàng tiện dụng đặt ra vấn đề cho nhà cung cấp dịch vụ logistics với khả năng đáp ứng mau chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho những cửa hàng và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. bởi thế, những tổ chức logistics cần mang hệ thống nhà cung cấp giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và có sự hài hòa chặt chẽ có dịch vụ kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ. Sự phát triển của thương mại điện tử là động lực hoàn thiện dịch vụ logistics Việt Nam. bên cạnh hệ thống bán hàng tiện dụng, mô hình thương nghiệp điện tử cũng đem lại nhiều lợi nhuận cho thị trường Việt Nam. Ở thời điểm hiện nay, Việt Nam đang là nước xếp hạng thứ 4 về tốc độ phát triển thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Nhờ vào sự vững mạnh này, những đơn vị cung cấp hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là 1 thị trường tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người dùng Việt Nam. sở hữu độ phủ sóng rộng đến phổ thông đối tượng người dùng và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, phần đông những website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho quý khách khi mua đơn hàng ở một giá bán nào đó. Khối lượng đơn hàng rộng rãi đề nghị sự thành lập của mô hình nhà cung cấp dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến các thị thành trên toàn quốc. Do nhu cầu tậu tìm online của người tiêu dùng ngày càng nhiều nên mô hình này đang lôi kéo sự để ý của ko ít đơn vị vận chuyển, đặc trưng những nhà cung cấp giao hàng nhanh. Và sự cạnh tranh này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội thành các thành phố to như Hà Nội và thành thị Hồ Chí Minh. Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và vận tải ở nông thôn Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư lác đác và hệ thống các con phố xá còn chưa được nâng cấp, gây không ít trở lực cho dịch vụ chuyên chở xa cũng như gây hao phí ko ít mức giá và những vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi những công ty logistics phải đưa ra biện pháp tối ưu cho hình thức chuyên chở và dịch vụ kho bãi sao cho dễ dàng trong việc tập trung hàng và chuyển vận. Thách thức này cũng mang lại phổ biến cơ hội cho tổ chức vì đây là thị trường hội tụ chính yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị phần tiềm năng của ngành nghề hàng tiêu dùng nhanh (FMCG). các mô hình vận tải và dịch vụ logistics phổ thông ở nông thôn như: 1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: những kho chi nhánh sẽ nhận được hàng cung cấp từ đại lý hoặc từ nhà sản xuất. 2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông mang mục đích dự trữ hàng và phòng ngừa hàng cho các chuyến xe. Người điều hành kho phải có nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị trường khu vực và tương trợ việc giao hàng lúc mang xe giao hàng lên địa bàn. 3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc kết liên đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn ví như số lượng shop nhiều mà doanh số cả vùng lại rẻ. các đại lý sẽ tập kết bán hàng và giao hàng đến các thương nhân lớn. Hình thức giao hàng thương mại điện tử rộng rãi hơn là phân phối hàng hoá cho các đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo dịch vụ logistics cũng như chuyển vận hàng tới các làng bản xa nơi mà xe tải và xe lớn ko vào được. Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)
